
【来源:杭州发布】
日前,随着最后一节拱肋构件在高空稳稳落位,余杭区东西大道运河大桥改造工程(以下简称“运河大桥项目”)主拱实现毫米级精准合龙。

作为浙江省首座大跨径双层钢桁架拱桥,这座总用钢量达1.8万吨的“大基建”项目,以坚实的桥拱串联运河东西两岸,连接余杭和临平,成为区域间互联互通的核心枢纽。
数字彩排
筑牢毫米级精度的“智慧底座”

实现毫米级合龙是这一重大交通工程的核心品质诉求。为保障合龙精度,项目团队创新运用“X+1”虚拟预拼装技术并结合BIM信息化系统,开展大桥合龙的“数字彩排”。
团队通过高精度三维激光扫描,采集已安装拱段与待合龙段的全量点云数据,搭建1:1的“数字孪生”模型,在虚拟空间完整模拟合龙全流程,精准校验构件接口匹配度、预判并优化细微偏差,前置化解施工风险。
同时,吊装现场启用测量机器人,对钢结构节段进行24小时不间断动态监测,捕捉其在温度、环境变化下的变形规律,分析总结数据特征,为安装施工的时机选择、精度调控和工序优化提供科学的数据支撑,让施工全流程有标可循、有据可依。
超级装备
破解受限空间的“吊装奇迹”

同时,为应对两岸环境复杂、作业空间受限、航道通行要求等难题,项目启用了600吨大型浮吊这一“吊装巨无霸”。其110米超长臂架相当于40层楼的高度,凭借超凡的作业半径,实现“单边吊装、全域覆盖”的创新模式,仅凭运河航道单边锚定,便精准覆盖了主拱左右两幅全部吊装区域。

此次合龙施工中,浮吊完成了总重量1068吨的拱肋吊装,其中中跨拱肋最大重量达207吨,操作人员精准操控,将最后一块拱肋构件稳稳安装到位。
通途愿景
绘就区域发展的“共富蓝图”

效果图,以实际为准
运河大桥项目全长1.01公里,主桥长300米,其双层设计是空间资源利用的典范。大桥上层串联杭州都市区中环快速路,承载快速交通需求;下层为城市主干路与慢行系统,兼顾市民日常出行。分层通行的设计实现了快速交通与城市交通的高效分离,将显著提升区域通行效率。
作为浙江省第一批共同富裕示范项目,大桥建成后将有效破解东西大道跨运河节点的交通瓶颈,完善区域路网结构,助力长三角交通网络互联互通,为运河经济带高质量发展注入强劲交通动能。

此次主拱精准合龙,是运河大桥项目建设的关键里程碑。目前,“钢铁长虹卧古运河波”的桥梁主体形象初露峥嵘,为项目2026年年底前完工打下坚实基础。
资料/余杭发布
编辑/焦秋利
责编/张向瑜
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